Smithfield Market, actualmente cerrado por renovación.
Smithfield Market, en el corazón de Londres, está siendo remodelado: se mudará un museo de la ciudad y la operación de la carne se trasladará a las afueras de la ciudad.
Hay 1000 años de historia en Smithfield, muchos de ellos violentos y no siempre por culpa de los animales. Es donde, en 1305, el guerrero independentista escocés William “Braveheart” Wallace fue colgado, descuartizado y descuartizado. Unas décadas más tarde, Ricardo II hizo decapitar allí al revolucionario campesino Wat Tyler.
En el siglo XIX, el río Fleet, que discurría por debajo de Smithfield, period el hogar de una manada de cerdos mutantes gigantes. Otro rumor, del siglo XVIII, decía que un fantasma llamado Scratching Fanny rondaba la parte de Smithfield llamada Cock Lane. No me culpes, solo estoy informando los hechos.
En 1994, el chef Fergus Henderson abrió allí su restaurante St John, que ayudó a transformar Smithfield en un mercado fashionable y a Londres en una de las capitales gastronómicas del mundo.
Pero como atracción pública para ir de compras, comer o simplemente visitar, Smithfield nunca ha logrado volverse tan fashionable como Covent Backyard o tan de moda como el Borough Market, al sur del Támesis.
Peor aún, debido a que es el mercado mayorista de carne más grande de Gran Bretaña, los camiones de carne obstruyen las calles de la ciudad. Las grandes fábricas y los centros de distribución son terriblemente disruptivos cuando permanecen en el corazón de una ciudad.
Render que muestra parte de la conversión propuesta de Smithfield Market en Londres. Imagen / Stanton Williams Arquitectos
La remodelación de los recintos antiguos de una ciudad no siempre sale bien, pero a veces realmente sale bien. Covent Backyard es uno de los mejores ejemplos: un distrito poco atractivo se transformó en 1980 en una de las principales atracciones turísticas de Londres. ¿La clave de su éxito? peatonalización.
Los centros culturales también son importantes para la renovación urbana. Sabemos esto en Nueva Zelanda por Te Papa y muchas ciudades regionales. En Smithfield, el Museo de Londres ocupará un lugar privilegiado, y se espera que crezca una gran variedad de otros atractivos a su alrededor.
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El transporte público también es very important: Smithfield está en la nueva línea Elizabeth, que tiene conexiones rápidas con los aeropuertos de Heathrow y Gatwick.
¿Podríamos hacer lo mismo en Auckland? Tenemos el Cobertizo 10 en Queens Wharf y el Cobertizo 11 muy comparable, que fue deconstruido con cuidado en 2010: cada parte fue numerada y almacenada, esperando su resurrección.
Esos hermosos edificios históricos podrían formar el corazón de un gran museo nuevo de la ciudad, o un museo del mar, con el almacenamiento de automóviles fuera de los muelles cercanos y nuevas instalaciones para nadar, entretenimientos al aire libre y más que se extienden desde Queens Wharf al este hasta Bledisloe. Con un nuevo y audaz concepto arquitectónico para unirlo todo.
Queens Wharf podría entonces convertirse en un punto de apoyo que uniera una Queen St revitalizada con el viaducto y el barrio Wynyard.
Ya es parte de un centro de transporte. Poner una institución cultural importante allí, con la participación de la comunidad desde el principio, podría ser una experiencia fabulosa de construcción de la ciudad.
Además, las industrias con un flujo constante de camiones de carga no pertenecen a las calles del centro de la ciudad. Puertos de Auckland, incluso podría hacer que esto suceda.
Smithfield Market en 1839. Bueno, es un mercado de carne, tienen mucha carne. Un carnicero en Smithfield Market. Foto / Getty Imágenes
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